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北京pk10全天单期计划:飞机上的时钟是什么样子?

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发表时间:2019-03-16 10:15作者:syn029来源:西安同步原创

双色球蓝球定胆杀号 www.vscoin.net 飞机上面安装的时钟叫航空时钟,作为飞机上的时间观察设备,航空时钟是一种不可缺少的飞行仪表。航空时钟一般安装在航空仪表板上,主要用于指示现在时间、航行时间以及测量某一任意时段时间,给飞行员提供直观的时间信息。


航空时钟1.jpg航空时钟2.jpg数字航空时钟.jpg

随着航空技术和电子技术的发展,航空机载仪表设备也日趋现代化,尤其是屏幕显示仪表的应用明显増加,使传统的航空时钟逐渐发展为趋于集成化、小型化、数字化高精度以及可采用卫星校时的多功能混合显示时钟。

指针式航空时钟.jpg

机械航空钟

目前,我们大部分飞机仍然使用的是传统机械时钟,需要在使用前上好发条才能计时,并且计时时间一般在一周左右。机械式航空时钟的构造原理和一般时钟相似,但在结构上要能适应航空的恶劣环境条件。

在现代飞机上已采用高精度的电子钟作计时装置。时钟的走时精度只有在满弦的前五天最高,越往后精度越低周误差在一分钟左右。对点拨针的操作复杂,由于是人工操作,在时间校准时难免存在误差。

为了具有夜视功能,有些时钟的钟面和指针使用镭材料,具有对人体有害的放射性。大多数时钟还有加热装置,在加热过程中容易导致时钟表油冻结,同时摆动游丝也会发生变形,从而给时钟的使用和精度带来较大影响。

另外,其他部分飞机使用的是电子机械时钟,始终工作时由高频石英振荡器产生震荡信号,经CMOS集成电路分频、放大后输出脉冲信号,驱动步进电机单向转动再经齿轮传动系帯动现时秒、分、时针转动以指示现在时间。

在实现测时或航时功能时,需启动测时或航时机构,按动测时或航时手柄后,齿轮传动系带动测时或航时离合轮及回零簧。通过测试或航时离合轮与主传动的齿合、脱离来实现测时或航时的启动、停止。通过回零簧的运动来实现测时或航时的回零。

混显式航空时钟.jpg

混显式航空时钟

混显式航空时钟是一种采用微处理器控制技术和LED动态扫描显示技术,并结合传统机械时钟特点的数字指针式混显航空计时仪表,属机电一体化产品。它可用来指示北京时间(简称现时)、飞行时间(简称航时)、测量任意时间段(简称测时)、日期显示,为飞行员提供时间信息。测时、航时具有启动、停止、回零指示功能。

航空钟.jpg

高精度数字化航空时钟

高精度数字化航空时钟可通过飞机电源对其供电以及自身的备用电源工作,保持不间断的连续计时,具有掉电?;すδ?,即使机上电源关闭,数字时钟内部的备用电源仍将维持时钟继续工作。

时钟未使用卫星校准时,扔能保持高精度计时及校准,每天的时间误差不超过0.1~0.4秒,并且高精度不会随着时间的累计而降低。通过卫星系统校准时,精度可达10-6秒级,使得授时后的时间精度远远高于传统航空时钟。

如此高精度的时间基准还可应用于机群系统的其他时间应用,如时钟同步。全数字化显示和控制,运行时基本无任何声响,不需添加对人体有害的夜光材料,背光的液晶显示屏在任何时候都能清晰的看到时间和方便计时。

随着我国北斗导航卫星定位系统的日趋成熟,可北斗卫星校时的高精度数字化航空时钟成为航空时钟今后的主要发展趋势。

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